1. 翼虎投资，什么小型厢货省油又耐用？

小型厢货车中，一款省油又耐用的车型是福特翼虎厢式车。它搭载了一台1.5升的龙系列发动机，采用了先进的缸内直喷技术，使得燃油经济性得以大幅提升。同时，车身采用了高强度的钢材，结构紧凑，经久耐用。车辆还配置了多项安全智能科技，如车道偏离预警、盲点监测、自适应巡航等，提高了驾驶者的驾驶体验和安全性。总之，福特翼虎厢式车是一款性能出色、省油耐用的小型厢货车，值得投资。

2. 领克质量到底怎么样？

领克汽车质量中规中矩、品质与价格对等、性价比不够高，能够定位中端唯一一点原因是有沃尔沃的品牌加分。

领克汽车的核心技术均为沃尔沃支持，与吉利的合资与其他合资企业没有任何不同，我方提供土地厂方和员工、外方提供技术和团队。

而沃尔沃轿车并不是一个质量非常稳定的品牌，作为瑞典汽车品牌一度沦为沃尔沃集团的弃子，在1999年轿车公司被出售给美国福特汽车；在成为美国品牌的十年时间里沃尔沃的故障率之高稳居前五，而质量不高但维保成本非常高，所以这个品牌的口碑一度是非常差的。

福特64.5亿美元收购沃尔沃持续亏损47亿美元导致最终不得不抛弃，这个烫手的山芋并没有国际一线的老牌车企愿意接手，只有发展中需要依靠外国品牌提振品牌形象的吉利看中了这个品牌，在经历了是数度谈判后沃尔沃才成为中国品牌，而领克背后是这样的沃尔沃能够体现出多高的品质呢？

领克汽车本质等于沃尔沃的全新低端品牌拉低售价意图打开市场，所谓吉利沃尔沃联合打造的CMA平台、DCT变速箱、Drive E T系列发动机本就是沃尔沃技术，客观的评价领克品牌的特点重合沃尔沃。

以领克01为例驾乘体验平平无奇，首代车使用低功率T4-2.0T调教出非常不错的性能但也体现出严重问题，也就是频繁高功率输出造成了发动机密封出现问题、冷却液与机油混合造成乳化。不过这一问题通过所谓的升级和保养过程中对ECU行车电脑进行降级，功率下降后这批车的问题得到解决但同时性能也有下降，这点足以说明沃尔沃的技术并不在所谓的国际一线水平。

领克01虽然没有受到这次小风波的影响，但因动力的变化、价格的稳定（高）以及用车成本问题销量也在大幅下滑；上市初期的01销量是能够接近万台的，而近期的销量却在2000~5000之间涨幅，同比下滑超过50%，后期会有很大的可能性成为冷门车。

除领克01以外剩下的两台表现更一般，领克02·03因使用三缸涡轮增压发动机口碑极速下滑，三缸发动机因结构缺陷在运行中产生的惯性作用力必然会产生摇摆，高频的摇摆则是抖动。

在抖动中运行的发动机活塞气缸的磨损会比较严重，发动机机脚胶也容易快速老化；在大部分同价位车使用四缸发动机能够实现同样性能的前提下，三缸发动机必然是低级的。

重点是三缸的领克价格依旧很高，高到可以重合豪华品牌如宝马1系和MINI的三缸、干式双离合问题机的奥迪A3，以及价格总会下探与领克重合的奔驰A级，同样品质不高是选择毫无品牌文化的领克还是选择“百年历史”的BBA呢？

沃尔沃在豪华品牌阵营中排名和市场占有率也远低于这些品牌包括一些二线美系豪华品牌，全新领克可以说毫无竞争力，所以月销量也仅是2000~3000台。

领克汽车不值得考虑但也不是不能选择，只是以同样的价格判断合资中高端可以以品牌体现价值，领克也是合资品牌所以能够以这种标准评价；而面对国产汽车同级别车往往价格更低、同价位车往往性能更强，是否值得选择只有自己斟酌了。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

3. 四川遂宁李尔线束厂怎么样？

李尔公司成立于1917年，是财富500强企业之一，是全球汽车座椅和电子电气系统技术的引领者，旨在为全球消费者提供更加安全、智能和舒适的出行，以科技创新践行“Making every drive better”这一愿景。李尔公司产品技术及服务覆盖全球主要汽车制造商，研发中心与制造工厂遍布全球38个国家。李尔全球总部位于美国密歇根州南菲尔德，亚太及中国总部位于中国上海。李尔于1996年进入中国，目前在中国拥有48家制造工厂。

李尔汽车系统(重庆)有限公司简介：

李尔汽车系统(重庆)有限公司为李尔独资公司，成立于2003年7月。李尔重庆工厂是长安福特汽车有限公司的零配件供应商之一，主要为长安福特公司生产的福克斯、翼虎等车型提供汽车线束。

李尔汽车系统(重庆)有限公司遂宁分公司简介：

2018年李尔在四川遂宁市投资首个工厂，现因业务扩张，将由李尔汽车系统(重庆)有限公司在遂宁新建分工厂——李尔汽车系统（重庆）有限公司遂宁分公司，全新的团队，全新的管理，公司计划将此新工厂打造为李尔在中国西南的重要智能制造基地。

李尔是一家充满活力的公司，有健全完善的内部晋升机制。 李尔重庆工厂部门经理93%由内部提拔晋升，工程师、现场领班90%来自于基层。

遂宁分公司将继续秉承这一原则，并为内部员工提供更广阔的晋升通道与培训机会。

4. 金融危机10年后最牛私募狂赚400？

百分之四百，就是四倍，

20只产品翻倍

这话应该没毛病。

利润翻倍应该是还可以经常看到，20产品翻倍也应该是比较容易看到，毕竟我大中国不缺这方面的人才。

至于翻倍再翻倍，就比较难了，

这需要一定的条件，条件成熟了，成绩自然就会出来。

首先应该是经济层面或经济政策层面的积极因素，也就是所谓的经济刺激政策，这是一个比较基础的因素。

其次，是大底的产生，这个大底并不是李大嘴嘴上所说的婴儿底或类似意义的什么底，而是一个真正的历史性的的大底。

最后当然是操作者本身的素质了，这个个人的素质很关键，这个素质的要求是会识别，

因为以上的因素只是基础因素，基础因素会允许前后次序的调整，同时也要会允许基础因素本身的由于为了符合适应性或类似环境变化包括内因变化和外因变化或内外因的组合变化的应对动作而做作出的(●—●)应对性变化。

所以，个体给予的分析会相当重要。

5. 买哪款SUV比较好？

20万级别的SUV，可以选择的车型真的多，甚至有点太多了。刚好我周末也在陪朋友看车，借此机会也简单聊一下感受。

首先要说明的是，在没有特别偏好的前提下，我一般都推荐身边朋友购买热销车型，那么在“买哪款热门车型都不会大错”的这个前提下，具体该如何选车呢？

多数人买车的时候普遍都是先看外观、动力等等这类比较常规的点，但如今就拿20W级别SUV市场来讲，各个车型的产品力差异正在逐渐缩小，在竞争力整体趋于“同质化”的情况下，真正起决定性作用的往往是一些感性因素。比如我朋友就很明确地把选项定在途观L和昂科威上，主要是考虑品牌，市场销量，口碑，以及身边车主的推荐。而且因为我朋友自己号称是个半吊子文艺青年，比较在意一款车的风格和品质感，所以我们在4S店看车的时候关注的点也比较细一些。希望可以给到知友们一些参考。

首先，我认为绝大多数消费者在选车的时候最先考虑的还是品牌，一些人会倾向选择保有量大的品牌，质量比较稳妥；另一些人则是对品牌有自己的独特喜好和认知。大众在中国的经营历史和品牌形象让它拥有很强的群众基础，也难怪朋友第一时间考虑的就是途观L。首先，“这是一辆大众”，第二，“买的人多”。别克也是一个在中国有很深积淀的品牌，从别克世纪到GL8，很多人都觉得品牌价值比大众高一些。但品牌只是让大家想去进行深入研究的第一步，如果哪位朋友买车只看品牌的话，几乎可以确定是很难买到最合适的车子的。

那么关于途观L和昂科威，最终要怎么选？我们主要对比了内外设计细节、用料品质和动态性能几个方面。

· 设计细节

朋友对途观L有些吐槽的点，主要在于其外观设计真的很大众。或者说得更直白一点，就是没啥特色但又满大街都是的既视感。当然了，即使途观系列确实销量不错，但本质原因还是大众品牌的所有车型基本都是这个“套娃式”的外观设计语言。这种“几乎满大街都是”的没有新意的感觉，也就自然而然的产生了。

而在各种设计细节上，途观L给人的感觉都是横平竖直的机械感为主。往好了说就是稳重，但在相对年轻一些的购车群体眼中（45岁以内 ？），就会显得有些过于老成了。

当然其实这也不是说大众没有设计能力，近期出的探歌、探岳等车型，已经明显可以感觉到想走年轻、运动化的外观设计了。然而途观L作为品牌的代表作和走量款之一，看得出大众目前还是不太敢做过于冒进的大改款。

与大众相比，别克昂科威走得是完全不一样的设计风格。昂科威的整体设计风格更偏向流线型，相对来说轻快一点，少了途观L的那种有点生硬的感觉（当然也可以解读为硬朗感）。

在昂科威上，各种细节完全看不到途观L那种横平竖直的线条，而是像水流一样绵延散开。似乎别克品牌下的所有车型，都在遵循这种流畅动感的风格。

一款车的美感能不能被很好地带出来，除了线条运用以外，车漆颜色和质量也能发挥很大作用。在对比了两款实车之后，我朋友表示昂科威的车漆质量要好一些。当时我们在4S看到的是一款带有金属亮度的棕色车漆，车身线条和车漆光泽对光线的反射使得整款车看上去更加动感。

而途观L选用的车漆都是比较厚重的颜色，光泽度会低一些，所以给人一种平实的视觉效果。当然，这只是两款车对车身颜色的处理手法不同，也许在耐用性层面是一样的，只是单就视觉体验来说，昂科威的车漆更有品质感。

· 座舱设计

比起外观设计，我们更在意朝夕相处的座舱环境。一般来说座舱风格主要是由做工、用料、设计的完整度以及和谐度来共同决定的。

在设计和做工用料上，两款车倒是基本都延续了各种的外观设计思路。途观L仍然给人们一种够用却不豪华的感觉，整体的设计黑色为主，加入了少量木纹饰板的点缀。在实际体验中，途观L前排座椅对于储物空间和人机交互的设计给我们留下了一些不好的印象，比如扶手箱的空间比较小、一键启动按钮的位置离驾驶座也比较远。

昂科威的内饰设计其实大体思路和途观L类似，都是以驾驶座为中心去做布局，只不过从内饰颜色和材质的搭配上来看，别克似乎更擅长去营造高级感，比如副驾驶采用了大面积的整体饰板，而且一些高光的面板材质在视觉上比较流畅，座椅皮质和方向盘的手感也都更加出色。

当然这个也是别克品牌一直以来坚持的设计风格了，即便到了定位更高端的GL8 Avenir，也习惯在副驾驶前方的面板上用整块木纹饰板来提升质感。

一个有趣的点昂科威车内储物空间比较多，而且扶手箱内部还有两个USB接口，比起途观L，是一个用户友好度更高的设计。

· 后排中央地板隆起

作为中型SUV，两款车的后排空间都属于足够宽敞的水平，一个比较明显的区别点是途观L的后排中间地板和大多数车一样是凸起的，并且中间的座椅也特别小，所以真的有第五位乘客的话，估计会比较憋屈。

昂科威反而可以做到后排地板凸起较小，中间座椅也没有特别明显的缩进，所以乘坐体验会好很多。不过考虑到我朋友一般都是自己开车通勤，基本不会有满载的情况，所以这个区别点不算特别关键。如果有朋友是经常要坐满5人的话，这个点值得关注一下。

· 动力表现&NVH控制

我和朋友试驾了昂科威的20T精英版，1.5T+7速DCG智能双离合变速箱的动力组合，最高有 169马力，数据不算特别亮眼，但试驾感受下来，在市区开也是妥妥够用了，主要是加速响应和平顺性的表现不错。当然如果加钱上2.0T+9AT版本，动力提升到260马力，而且有四驱版本，会比途观L 220马力的2.0T高功版更有意思。

正如我前面所说，20W级别的SUV基本的形式品质方面还是可以保证的，不过全程体验下来，真正拉开差距的是NVH。大众车的槽点之一是噪音，昂科威则是全系ANC主动降噪技术，这种技术通过车内的麦克风来实时接收发动机舱等噪音源发出的噪音，再同款主控电脑来操作车内扬声器发出对应的反向波中和噪音，所以最终NVH的表现直接带来了更高级的乘坐体验。

· 总结

总体来说，我俩这次看完昂科威的感觉还是不错的，在综合的品质感方面，应该说也是略胜过途观L的水平。毕竟抛开刚才聊的各种细节不谈，途观L的外观、内饰的设计确实整体不如昂科威来的时尚。加上各种诸如车漆、内饰设计、后排底板全平的设计选择，等等这些细节，也让我们感到昂科威确实还是在很多地方下了功夫的。

而试驾的实际体验，也让我朋友更加肯定 “不试过不要轻易下结论”的说法。真心是网上看一个月评测和图片，都抵不上跑一趟花不到一小时近距离观察一下实车，坐进去感受一下，再自己试驾体验一下。毕竟很多时候，可能就是那么一两个小地方，就让我们喜欢上一款车，或者放弃一款车。

最后是预算，这两款车的终端折扣都还是不错的，无论是想买一款性价比高的中低配车型，还是愿意加钱提升配置，似乎都可以满足20W级别这个区间。

祝购车顺利啦！

6. 各年龄段适合开什么车？

这是个值得探讨的问题，选车有时候和选衣服一样，不仅仅要从工具属性的层面去考虑车辆的性能、配置，也需要从其社会属性层面，去考虑车辆是否符合车主的气质和人设。

比如说你刚20出头，那最好别开家里那台A6，压不住！那车你开时间长了，人都跟着老气横秋的，非谢顶了不可！再比如你赚了钱了，家里老爷子刚退休，你孝顺老头一辆特斯拉，也不老合适的，那车就不太适合给自己亲爹开。总之，不同年龄段，不同阶层，包括不同性别，在车辆的选择上，侧重点也不同。

最好的车是公交车！年轻时候不吃点苦什么时候吃苦？刚毕业的大学生，踌躇满志，趾高气昂，正是需要社会毒打的时候。早高峰的地铁公交去挤一挤，感受一下每天五六点起床，花两个小时去上班，到单位一身臭汗的日子。别光是岁月静好，得知道什么叫穷人的孩子早当家。这其实是一种历练，也是一种修行。没经历过，养出来的只能是那种不食人间烟火，问“何不食肉糜”的废物。

从个人的角度来讲，苦难使人强大，真不是一句空话。举个简单例子：你坐过20个小时的硬座吗？在火车上站过一夜吗？我知道你买得起机票，坐得起动车高铁或者是卧铺票，但是我真的建议你去尝试一下。其实这根本算不上什么，春运期间，全国可能有上亿人为了回家都吃过这种苦，可是你不尝试一下，什么是生活的艰辛，你都想象不到。而你经历过了，下次在遇到站5个小时的困难，你不会皱眉，因为你强大了。

尤其家里是男孩子，25岁之前，家里有条件也别给买车，除非你想你儿子这辈子就当个十指不沾泥的阔少——真的想让他出人头地，真的想让他成为你的骄傲，那就让他尝点人间疾苦。有时候父子对话为什么感觉没办法沟通啊？就是有很多事，他年轻，没有经历过。没经历过就理解不了。让他受点苦，早上六点起床，晚上八点回家，一天精疲力尽就挣个几千块钱工资，让他试试，对钱也就有概念了。

所以，我觉得25岁以前，最好的车就是公交地铁硬座。如果是女孩子的话——毕竟要富养的嘛，家里有条件可以考虑给买辆车。有钱也不用买太高级的，十几万足够了，可以帮你家闺女提高一下追求者门槛，过滤掉一些门不当户不对的。推荐车型如下：

1、欧拉好猫：颜值即正义的典型，包括即将上市的闪电猫、朋克猫，抓女性心理抓得非常准，而且非常贴合年轻未婚女性的气质和风格。400Km续航，城市代步足够用了——自驾游就算了吧，可以考虑开别的车去。她自己出去也别太远，电车续航就给她限制了。个人建议是，在有电芯终身质保活动时入手。当然，你有钱可以随意。

2、海豚：e平台3.0的首款产品，整车的技术水平是要高于好猫的。不过造型、定位没有好猫那么讨喜。400Km续航版可以满足城市代步需求，更小巧的车身和更大的车内空间，车小可是空间一点都不小。这也是欧拉系列的主要竞争对手，优势是质保时间更长，三电系统终身质保，整车质保6年15万公里。

3、元Pro：性价比更高，更实惠。也非常适合年轻女性的一款小型SUV。E平台2.0的产品，所以空间表现并没有海豚那么神奇，不过全系刀片电池，和不到10万元的售价，性价比非常高。

4、AION Y：紧凑级SUV，纯电平台打造，有更大的车身尺寸和更大的空间。400Km续航10.5万起步，500Km续航11.6万起步。同样是三电终身保，AION Y的实际续航的达成率略低一些，不过不影响市区使用。

此外，还有哪吒V、哪吒U等车型，也瞄准了年轻女性市场，电池终身质保，也都可以考虑。

每一个在30岁以前，完全凭自己能力买车的年轻人，都不容小觑。

这个年龄段的年轻人往往走入社会没多久，也都没什么积蓄。买车大部分还是需要家里支持一下的。这里面还是小有区别的，如果是家庭没那么富裕，父母那一辈并没有车的话，那你这台车应当考虑让全家人都满意，毕竟老爷子出钱了对吧？如果是完全自己赚的钱的话，那就可以完全跟着自己的喜好来了，你有这个资格，也配得上这台车。

1、如果完全是自己出钱的话：10万级别，传祺影豹、名爵5、名爵6的双离合版，预算不高，手动的名爵5也可以考虑。如果预算在15万以上，领克03+，02 hatchback也都是不错的选择。年轻嘛，追求个性，追求运动，人之常情。就是玩，就是疯的时候，我能理解年轻人对这种运动风格的车型的喜爱。

20万以上我就不推荐了，我也知道AMG、Z4更好玩，野马、科迈罗更拉风，可是对于年轻人来说，太过高调未必是什么好事。你年纪轻轻就赚了四五十万，显然事业上顺风顺水，不过人生未必都是坦途，留点后手，有备无患，都拿来玩车，还是觉得有点不够稳健。

2、如果是家里支持的话：30岁就凭自己实力买得起车的毕竟是少数，家里支持一点也没什么可丢人的。如果是家里唯一一台车的话，那就不能凭着自己的喜好来的。买车是提升家庭生活品质的一件事，别闹的不愉快才好。

这种情况，车辆的实用性要排在第一位，所以要和自己的需求紧密联系。比如说经济省油的轿车，同时也要考虑第二排的乘坐空间，毕竟父母也要坐的。如果更多考虑的是出行自驾，选择SUV也未尝不可。

推荐车型有秦Plus DM-i，家用轿车的首选，10.58—14.58万，所有合资燃油车都不用考虑了，都是被吊打的对象。有它比着，8万以上的燃油车其实都不香了，不过前面提到的传祺影豹、奕炫MAX，运动风格兼顾一点家用，也不是不能考虑。

预算如果高的话，汉EV、汉DM，以及明年上市的汉DM-i都是不错的选择，里子面子都有，性能和家用兼顾。

SUV可选择的车型就更多了，十万级别，哈弗H6、欧尚X5、长安CS55Plus、瑞虎8鲲鹏版、捷途X90、豪越、传祺GS4、荣威RX5……基本上国产湿式双离合都可以选择，这个价位的国产SUV同质化严重，产品力都差不多，很难说谁的产品更出色。

15到20万级别，宋Plus DM-i、星越L、混动玛奇朵、领克01也都不错。

20万以上暂时不推荐，别忘了，你还要结婚，车是消耗品，差不多就行了。

对于女性朋友，推荐不变——因为你们心理年龄还是25岁以下，没毛病吧？

为什么时间跨度这么大？不是我懒得细分了，而是这个年龄段的男人都一样，因为你们——有家了。

有家的男人——别说撑起一片天那种话，在家里什么地位，你自己心里没点逼数吗？你喜欢什么车已经不重要了，这个年龄段的男人没资格任性，甚至没资格谈喜欢。开什么车，取决于家庭需求，取决于经济实力，就是不取决于你喜欢什么。没有你适合开什么车的问题，什么合适不合适，适合不适合的？你就是一个司机。

三四十岁的男人，可能开着霸道、汉兰达，也可能开着奇瑞小蚂蚁、宏光MINI EV。媳妇儿喜欢红色的马自达——买！赶上你老婆岁数小点，就喜欢欧拉好猫，你能怎么办？能骗她买黑猫就算成功了，省点钱等有孩子再换呗。

所以，这个年龄段，以家庭需求为主，结合经济条件。前面25到30岁，兼顾家用的选项依旧适用。秦Plus DM-i，汉全系列。混动玛奇朵、GS8混动版、宋Plus DM-i，唐DM-i……

考虑到二胎和三代人的问题，七座也是一个值得考虑的选项，预算高的话，荣威IMAX8，传祺M8，预算低一些，明年上市的宋MAX DM-i，燃油版的宋MAX。

当然，每个人都有不同的境遇，到这个年龄段，经济上的差异就更明显了，有一些高收入家庭，可以为自己的喜好，结合工作、环境、人设来选择座驾，家中养两三台车也没问题。所以实用性就没那么重要了，更多还是根据气质和人设来选择。因为选择脱离了车的工作属性，更多还是要根据其社会属性来选择。掌握下面的大致原则就好：

1、在体制内工作的，注意，你车的价格、级别不能超过你的领导，尤其是直接领导。比如说你上司开一辆A4L，你买辆A6L还和领导嘚瑟：领导，你看我这车怎么样？比你那大！你领导开一辆雅阁，你非弄个红旗H9停他旁边，问你为啥买这车？告诉他，我爱国！要不弄辆汉DM，问领导，你那车提速几秒？这么选车，你仕途也就到这了。

2、你创业自己当老板，注意融入圈子。自己做生意，看看你的合作伙伴、大客户甚至是同级别的竞争对手都开什么车。他们都开汉兰达呢，你来辆奔驰E，无形之中就把自己给孤立了。你觉得开豪车挺美，你供应商怎么想？给这孙子涨价！他赚得太多了！你客户呢？这车全特么是拿我的钱买的啊！我才开个XT4，下次还得再压压价。或者也别太低了，圈子里都是S级，你E级没关系，可千万别提34C，手头不宽裕的话，沃尔沃S90、捷豹XFL，甚至是比亚迪汉都行，不过注意要买顶配。另外呢，你圈子里全是比亚迪，那你就别买特斯拉，会让人瞧不起的。

3、车是社交工具，买车也可以是社交：30万以上，你不用问我什么车好，实用角度，30万已经到了车辆性能的极致了，再往上就是气质、人设、社交。你问我不如问问对你事业有帮助的贵人——大哥，我看你开雷克萨斯ES，这车怎么样？我也想提一台，你给我点意见？他说这车好，那你就买！哪怕你明知道CVT是垃圾，2.0L自吸肉得一匹，那你也买！为啥？老大哥说的，以后你们就是车友，没准人家给你个机会，你又一辆ES出来了。如果你老大哥说不行，这破玩意我早想买了，你也听他的，让你买啥你买啥。这不是买车选车，这是你掏四五十万表示对他的信任，这是社交！是处人。

这个年龄段，豪华品牌根据自己的实力来选择。个人建议是，如果这辆车的品牌附加值对你的事业有促进作用，那就买！如果你并没有这方面的需求，那就没必要追求豪华品牌。像是沃尔沃S90、捷豹XFL，这就算到头了。

女性的话，颜控依然没有错，不过家庭选车，也得考虑一下你爷们儿的感受，再买欧拉好猫什么的就不老合适的了。至少也得是海豚、元Pro、AION Y这种，最起码让你爷们儿开得出去。买车这事吧，最好听你老公的，男人在这方面的确比女人有天赋，理性选择，别感情用事。男人负责选车、配置，综合考虑，你最后挑个颜色，车提回来负责布置就完了。

到了这个岁数，该为自己活着了。

45岁不是准确的门槛，取决于你孩子大学毕业的时间。孩子满18岁了，你为人父母的责任尽到了，剩下的时间就是你们自己的了。

甭管你到没到这个岁数，是不是都有个念想——到了那时候，我们夫妻俩去环游全中国！开房车，哪风景好就多住几天，或者开着一辆SUV，高兴了住宾馆，不高兴野外露营……为什么不呢！再不疯狂就真的老了。已经不年轻了，想去就去，别有遗憾。

自驾游，到一些陌生的地方，你不知道路况如何，所以轿车明显是不合适的，底盘太低，容易托底。一辆空间大一点的SUV，因为要放很多行李，甚至可能改造成床车，最起码要中型起步。性能不能太差，2.0T起步，不追求越野能力，但是得有一定的脱困性，通过性。出门在外，稳是第一位，质量也要靠得住。

从自驾游的角度来说，最推荐的两款，第一是唐DM，318之王。零百加速4.3S，插电式混动，可以在荒郊野外给你提供220V电源。全时电四驱，睡车里也可以毫无顾虑地开空调。即便没油了，发动机坏了，依然可以纯电形式，不至于路上趴窝。第二是坦克300，几个不贵，非承载式车身，有大梁，真正能爬山涉水的越野车，并非城市SUV能比的。

另外，各类房车也并非不能考虑。不过建议先租车玩一圈，再决定买不买。努力了一辈子，这种美好经历，你值得拥有。

到了快退休的年纪，你已经可以无所顾忌了。不用管上司、领导，不用考虑合作伙伴还是供应商。喜欢什么，在自己经济能力的范围内就去买——如果从25岁开始开车的话，我相信这时候你对车辆也有了一定的理解，更重要的，活到这个年纪，你应该知道自己想要什么。

或许，把钱留给儿子，让他买一辆自己喜欢的车吧。和当年你父亲的选择一样。

与其说你在各个年龄段适合开什么车，倒不如说你更适合选择什么样的生活。每人的境遇不同，家家有本难念的经，只希望你车开得顺畅，人活得通透。

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7. 马自达cx5落地价20多万？

不要纠结，你的选择是对的，CX-5搭载的发动机采用缸内直喷、双可变气门正时以及电子控制节气门等技术，压缩比高，最大功率，峰值扭矩都是优等的，与发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱。

加速时CX-5起步后加速快猛，变速箱的换挡速度令人满意，配有四驱系统，在起步瞬间不会有轮胎打滑现象。

刹车事CX-5刹车踏板的脚感挺好，制动力输出均匀，前悬挂对于车身的支撑较好，在刹车时车头下探幅度也高。所以种种迹象表明，马自达cx5落地价20多万是值得的，无须纠结，他们说的不好是说的日本车不耐撞，谁没事买车去撞车啊，小心开就可以了。