1. 370万越南盾等于多少人民币，历史上有哪些照片是临死前留下的？

这是一则比较早的新闻了，距离现在也已经过去了八年时间。英雄一直是不少，但是被人记住的不多。他在我的记忆里面其实离我越来越远，一直到今年年初的一则新闻，才重新把他拉回了我的脑海当中。

2018年1月6日，“桑吉”轮船与中国香港籍的一艘名为“长峰水晶”的货船发生了碰撞，结果是导致“桑吉”轮船沉船失火，船上人员几乎全部丧生。

桑吉轮船当时携带着13.6吨的凝析油，其上有32名成员，包括了30名伊朗人，2名孟加拉人。最大的将近60岁，最小的也不过是23岁。 撞船事故发生之后，救人、减少污染成了当务之急。

事件刚刚发生之后，我国就成立了应急救援组织。当时仅有三人确定遇难，其余29人下落不明（长峰水晶受影响比较小）。当出事人员还未全部救起时，桑吉轮船周围又出现漏油事故，还伴随着熊熊大火。

之后在救援人员的努力下，虽然没有救出所有的人，但是也是尽力了。当时冒着凝析油燃烧后产生的毒气，以及高温的情况下。最后终于在船只沉没前，把里面的黑匣子抢救出来，为事件的还原提供了大力的支持。

这次事件虽然出现了人员伤亡，但是万幸的是救援人员没有在此次救援中出现什么事故。然而八年前的那次漏油事件，那位去世的战士还是让我一直无法忘记。

2010年7月16日，大连市大孤山新港码头保税区油库输油管线发生爆炸事故，最后造成原油泄漏，场面一度十分危险。7月20日大连市消防支队接到命令，由其所属部队负责处理爆炸后续事故。

而该支队的士官张良则是负责消防的供水工作，在此次任务过程中。他需要做的是向扑灭火海的十条80毫米供水线，持续输送将近40吨海水。而此次抢险任务是原油泄露，相对于之前是任务重、环境复杂等困难。

而士官张良克服所有困难，保证了抢险任务的顺利进行。由于原油泄漏到海面，浮艇泵周围时不时的需要清理缠绕进去的海草与原油，而这些东西机器并不能帮得上忙。

为了保持前方正常的输水工作，张良多次克服自身身体极限。他与战友韩晓雄多次一同前往，做着清污工作。而保证他们安全的只不过是一根细细的安全绳，但是所面临的危险是一重接着一重。

▲当时开始下海清理

虽然当时海面上刮着8到9级的大风，但是由于原油的泄露，海面上非常平静，看不到多少风浪。并不代表下面就是风平浪静，在两人抢险过程中，一股海浪扑来。让本就筋疲力尽的张良脱力，再加上海面下的暗流汹涌，身体越来越往下沉。

▲两人在清理浮油泵过程，不断的从里面掏出杂物

▲一股海浪将张良推离了原先固定位置，再加上当时海底暗流攒动，海面油污较厚，张良开始出现脱力的迹象。

▲战友发现异常之后，开始准备返回。但是由于当时海面油污太厚，之前消耗力气太多，张良越来越不支，而队友此时也是尽全力往岸边滑动。

▲张良的脸此时没近了一半，表情相当痛苦。而战友开始向岸边呼救“指导员，指导员赶快来，他快不行了。”

▲指导员郑占宏听到呼救声后，立刻奔向自己的两名兵。此时可以看到张亮已经完全沉下去了，露在海面上的只有一双手。

▲当时张良的战友韩晓雄多次试图抓住他的手，把他往海面上拖。但是手上全部都是油，太滑了根本抓不住。海面下的暗流又大，只能眼睁睁的看到张良往下沉。

这时指导员郑占宏你也快要赶到，也试图去抓住他。但是来不及了太晚了，因为已经找不到张良的具体位置。而此时韩晓雄也开始往下沉，指导员如果这时再不返回，可能眼下的这个兵也要牺牲了。

▲无奈之下只好放弃张良，拖着韩晓雄往旁边的船上滑。

▲费了九牛二虎之力终于是把韩晓熊拖到了船上，两个全身都是油污的男人，声嘶力竭的往大海海面上嘶吼着。而之前已经将近脱离的韩晓雄，此时也是昏倒了船上。

▲在众人的帮助下，才把韩晓雄救上岸。而张良的遗体，一直到下午2点多才被打捞出来。 这里还要解释下为什么拍照的人，还有岸边的人不去救。当时海面上的油将近30厘米，没有训练过的人，几乎就是下去就会被困在里面。而且当时由于该事件爆发，附近船只并不多。

有一艘船试图下海救援，但是发动机刚打开，还没有开出去就熄火烧了。因为油太厚了，根本走不动。

那有什么岁月静好，只是有人负重前行！

2. 马航370是不是真的进入时空隧道了？

2014年3月8日凌晨，一架有239名乘客和机组人员的马航MH370航班，由吉隆坡飞往北京，然而起飞38分钟后，也就是2点40分，飞机的传输信号中断，与空中交通管制中心失去了联系。

16天后，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，失联飞机在南印度洋坠毁。9个多月后，也就是2015年1月29日，马来西亚航空局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上人员已全部遇难。

接下来的大事件为：2015年7月29日，在印度洋法属留尼汪岛首次发现飞机残骸，2018年7月30日，马来西亚公布最终报告，2018年11月30日，MH370事件调查团队解散。

然而，随着时间的推移，MH370事件的谜团却一直没有破解。比如说飞机到底坠毁在哪里了，239条生命尸身生在何处，至今还是一个谜。谜一样的消失，导致了谜一样的推测。

有人说，马航MH370就是一次正常的事故，事故的导火索可能是机械故障，或某个部件失灵，也可能是环境或天气的原因。但飞机起飞当天，没有什么恶劣天气，如果飞机异常，会发出求救信号，从这一点来说，事故说的可能性较小。

也有人说，飞机被一名俄罗斯人和两名俄籍乌克兰人劫持，劫机者用脱氧面罩从大洋里逃生。

更有人说，有“不明身份”的乘客将飞机劫持到某地，可能在印度洋某一无人居住小岛，或是在柬埔寨某深山老林里。

当然，更多的人，更多的怀疑指向了机长。从机长家里电脑中搜查出了模拟飞行图，机长夫妻关系不和，身前确实患有抑郁症，并有自杀倾向事发时，他故意将飞机开往4万英尺高空，耗尽机油，飞机自然落体印度洋某地。

其实，自飞机失联后，参与搜救行动的机构包括马来西亚航空局、马来西亚皇家空军、海军和海事执行机构，以及中国、泰国、越南、菲律宾、和新加坡、澳洲、英国、新西兰等在内的综合区域方位系统，美国位于夏威夷的太平洋指挥部也参与了搜救，他们动用了从太空、空中到海上和水下多个领域的技术手段和高科技设备，但最终都无果而返。澳大利亚还雇请私人搜索机构在茫茫海洋搜寻了大半年，结果一无所获。

随着有关国家和有关部门对事件调查的深入，许多疑点和矛盾重重。

比如，越方调查后表示，客机失联后就坠落和解体了，而美方认为，客机失联后又飞行了4个小时。比如，马方通报的失联地点在离哥打巴鲁120海里处，而军方最后一次监测到客机在马六甲海峡。

也正是因为众说纷纭，飞机失事地点至今仍无法确认，而搜寻客机残骸和黑匣子的工作也在一段时间后被逼停止。

找不到只能推测，最近英国的《太阳报》通过调查和推测认为，是机长杀害了机上人员，机长将飞机飙升到了4万英尺的高空，让乘客在缺氧的状态下窒息死亡。依据是当时军事雷达的数据显示，客机消失后有个紧急转弯，是因为手动操作才能完成和改变了飞行路径。而客机的机舱内配备有一名机长和一名副驾驶，机长要完成这个操作必须支开副驾驶，或者干脆先杀死了他。之后，客机任由燃料耗尽坠毁，导致马航MH370彻底失联。

当然，《太阳报》的推测并不能做定论。相信随着时间的推移，马航失联之谜终究会有真相大白的一天。

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3. F16过时了吗？

F-16战斗机是老一代军迷心目中一架偶像级的先进战斗机，在多次局部战争中都有精彩的发挥，似乎每当美军开始进攻的时候，F-16就会出现在新闻报道的字眼中，他大名鼎鼎，成为80年代美国空军的代表。但是不得不说，他确实有些过时了。

F-16原型机，YF-16战斗机，就是他击败了YF-17，成为美国空军中型机的选择，当然YF-17也不算失败，他就是日后大名鼎鼎的F-18。

即便是不和现在的歼-20、苏-57、F-22、F-35等第五代战斗机进行比较，就只是和当年F-16的主要对手米格-29、幻影-2000、等比起来，优势也不是很大，从一开始，F-16就是作为一个低端、廉价的战斗机出现的。上世纪70年代，美国研发成功了F-15战斗机，但是美军需要一种可以大量生产的中型战斗机作为F15数量不足的补充，那就是最终生产了4600架的F-16战斗机。

F16战斗机结构简单，生产便利，图为简陋的F16生产线，他可以大规模的制造。

F-16战斗机是世界上装备国家最多的战斗机，达到了30个国家，而且这30个国家中，已经有一些国家和美国反目成仇了，这从另一个侧面说明了美国出售F16的门槛其实很低，只要这个国家和美国关系说得过去，还愿意出钱，那么美国就会卖给他，包括现在的伊拉克都装备了F-16战斗机，甚至就连和美国闹翻。随时都可能开战的委内瑞拉都装备有F-16战斗机。可见F-16并不是一个在美国眼里多么突出的装备。

F16战斗机的生产线遍布全球，包括韩国、日本、以色列、土耳其、英国等国都有F16的组装线或者生产线，这款战斗机源源不断的生产了近60个批次，性能也在不断的完善，光是发动机就换过3个型号，从最早的F-16A战斗机的F100发动机，到后来的F100-PW-229，再到F110-GE-129，推力从11吨上升到12.9吨，再上升到13,1吨，性能不断提高。

虽然F-16并不是那么高精尖，也不是那么显眼，但是他的战绩却出奇的好，在多次美国发动的局部战争中，都有着极佳的表现，究其原因，那就是虽然F-16在四代机中，没有哪种性能是拔尖的，但是他确实是一个没有短板的飞机。和米格-29比起来，他在爬升率更低、机动过载差不多的情况下，却有着更大的载重和更好的电子设备；和幻影-2000比起来，虽然他的爬升率更低，但是他有更好的升阻比、载重和速度，F-16是很全面的。

因此，在上一个四代机的时代中，F-16成为了四代机的标杆和象征，任何的战斗机都把战斗力和F-16进行比较，能打过他，就是先进的，打不过他，那就是落后的，他成为一个标准，比如我国的枭龙FC-1战斗机就有F-16八成的战斗力，这是他的宣传口号，因为在这个战斗力基础上，他要便宜一半；比如歼-10战斗机，达到了F-16中期改进型，也就是F-16C战斗机的水平，这是他性能足够的一个印证。

F16的机动过载系数和他的老对手米格20相当。

但是在如今这个时代中，F16却真的不可避免的落后了，一个诞生于上世纪70年代的老飞机能不落后吗？手机都从大哥大变成了智能手机，汽车都从4AT自动挡升级到了10AT，电脑都从一个大房间的设备，变成了笔记本，巡航导弹都从精度不堪入目，变成了从窗户打进去，战斗机也早已经从铝合金机身、PD雷达、三上一下显示器、专注于格斗空战进化到了大量复合材料机身、AESA有源相控阵雷达、大型液晶显示屏、专注于超视距空战。

F16的速度比米格29更快。

但是从基础的设计上来看，F-16并不落后！他的设计给美国空军产生了深远的影响，迄今为止都是中美俄英法五大国之外的其他国家不可企及的高度，也依然在每一场战争中继续闪亮登场：2017年，在叙利亚，土耳其的F-16，击落了俄罗斯的苏-24。这已经不知道是F-16第几个战绩了，但是我们知道，这一定不会是F16最后一个战绩。

图为那些年被F-16锁定过的知名战机。

4. 马航mh370失踪真相是什么？

1、飞机航行途中发生事故时有发生，不幸坠机事故也不在少数，但像马航370出事之后一直失联的情况，却是鲜有发生，时隔7年过去，外界期盼的奇迹并没有发生，至于马航370失事的真正原因，却一直没有定论，直到一位法国记者抛出一则重磅消息，马航370失事背后真相再次成为人们讨论的焦点。

2、2014年3月8日凌晨，马航370航班按照规定，从马来西亚吉隆坡国际机场起飞前往北京，却在飞行39分钟后在马来西亚和越南的交界处失去联系，雷达信号也同样搜索不到，地面则一直未收到过马航370的求救信号，这架客机突然失去踪迹，机上239人全部失联。

3、事故发生后，包括中国、美国、越南、澳大利亚等国在内的26个国家曾经展开搜救，总时长共计1046天，搜索范围也随着搜救工作没有有效成果，而一直再扩大，甚至已经到12万平方公里的海底区域，期间共计耗资1.6亿美元，但飞机以及机上人员至今没有找到。

5. 去越南办护照需要多少钱？

- 护照（护照到期日距离离开越南日期一个月以上）- 准备两张两寸照片- 身份证（如果要进入越南大使馆签证处）- 签证申请表（所有需要的信息都在表里面了，家人信息那里不用填那么细，名字联系电话就可以，越南住址可以只填要去的城市）- 如果是亲自到大使馆，要带现金（4天取一次往返签证是 370 元）

6. 台积电宣布投资120亿美元在美国建？

据中国半导体协会5月15日援引相关报道指出，全球最大晶圆代工厂台积电5月15日正式宣布，将在美国投入120亿美元（约850亿元人民币），兴建且营运一座先进晶圆厂。按照台积电的说法，这座晶圆厂位于美国西南部的亚利桑那州，将采用5纳米制程技术，规划月产能2万片，预计2021年动工并于2024年量产。

就业方面，这个工厂将直接创造超过1600个高科技专业工作机会，并间接创造半导体产业生态系统中的上千个工作机会。其实台积电虽然名义是中国台湾的企业，但事实上大多由美资控股。实际上，台积电作为全球最大的晶圆代工厂商，由于生产一直不是由美国人掌控，所以美国方面一直担心生产受到各种因素的影响，美国决定性人士也一直希望台积电能够在美国设厂。

台积电赴美建厂对于华为来说绝对是一个严峻的考验

华为与台积电的合作由来已久，从最初的28nm到现在7nm级，华为的麒麟系列芯片一直都是由台积电进行代工，在此之前，台积电可谓是华为最重要的合作伙伴。由于台积电是华为的芯片代工厂，因此台积电在美建厂的举动也引起了外界对华为的担忧。

或许是觉得之前“封杀”“管制”华为的举措都并未达到预期的效果，希望通过更为严格的标准和条款来管制出口，来进一步限制华为的生存空间。美国15号宣布了一项“旨在保护美国国家安全的计划”，即“限制华为使用美国技术和软件在海外设计和制造半导体的能力”，以阻止华为绕过美国出口管制。

原先美国对于华为的出口管制主要是限制美国厂商向华为提供基于美国技术的产品和服务，同时限制美国本土以外的厂商向华为提供含有源自 美国技术超过25%的产品和服务。

而现在，新的规定可以看到，美国现在已经完全不管什么25%源自美国技术的标准了，华为及其关联公司设计或生产的半导体，只要是利用了利用了美国商业控制清单上的软件和技术生产的直接产品，都将受到限制。同时，华为及其关联公司即使是利用美国境外某些美国半导体设备生产的直接产品，也都将受到限制。

除了台积电之外，美国的新规可能同样也会限制到中芯国际和华为的合作

“除非中芯国际完全不用美国的设备来为华为生产芯片，才能避开美国的新规。虽然目前国内在刻蚀机、PVD、CVD、清洗机、氧化/退火设备等已经可以进行一些国产替代，但完全避开美国的半导体设备现在还做不到。这也意味着中芯国际如果继续用美国设备为华为代工芯片，那么可能也会受到美国方面的制裁。

“中国芯”的崛起也意味着国产实力的崛起

如果华为一心扶持，中芯国际未必不能代替台积电在国内市场的位置。

中芯国际也是世界上知名的芯片代工厂，在工艺水平上并不会落后于台积电太多，其中主要的差距在于高端光刻机的落后上。据Dramx报道，从2019年年底开始，华为陆续将内部设计芯片的生产工作从台积电转移到中芯国际。此前网传的荣耀 Play4T 产品搭载麒麟 710A 处理器或由中芯国际代工，已经实锤。

中芯国际芯片生产工艺已经取得新突破，N+1代工艺可以相当于7纳米的水平，而未来的N+2代可能相当于5纳米的工艺水平。现在华为已经开始让中芯国际代工芯片，这或许将进一步提升中芯国际的市场竞争力。

大家觉得华为是否还有可能突破美国新规的封锁呢？欢迎留言评论

7. 马航370事件的真相是什么？

马航370，是我最关注的事件之一。是因为好奇和探秘，让人永生不忘。

马航370几百个鲜活的生命，都是我们祖国大家庭的兄弟姐妹。我们完全理解他们父母亲人的担心和愿盼。因为他们也是我们的兄弟姐妹呀。

我心里知道，他们和我们永绝了。这是事实，虽然内心不忍。我看了好多科幻书，多么希望外星人，把他们带走了呀。

在十年前的马航事件，我相信科技是能找到原因的。就看你愿不愿意去找。那么大个马机呀，消失的无影无踪，马来政府，让人不能信服。

是个中国的节日，更让人刻心。这次事件，让人欲说还羞。后继的谈判和陪尝，我们也不知道，也是小事。国人兄妹的离去，是事实，但心不愿。

马航事件之迷离，更让人不忍肯定。这也叫慢刀子杀人呀。

希望马来政府给我们一个肯定的答服，让我们不再煎熬。